文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
MANSORY迈莎锐，一家专门改奔驰“大G”、劳斯莱斯库里南等顶奢豪车的德国改装大厂，开始把赚钱的算盘打到中国品牌新能源车上了。
7月29日，迈莎锐官宣将从极氪抢订200台刚上市的极氪9X五座版新车，用于后续改装成特别版车型。为落实这笔生意，迈莎锐创始人兼全球负责人Kourosh Mansory亲自到极氪总部“督战”，将锁定极氪9X五座版的首批量产车作为第一优先级事项。
之所以出手如此阔绰且迅速，是因为迈莎锐发现极氪9X这款车在全球顶级圈层里的潜力不亚于劳斯莱斯库里南，但同时又是完全两个不同路数的物种。
早在今年4月的北京车展上，迈莎锐就基于六座版车型改装出一辆迈莎锐超奢版极氪9X，标价270万元。该车当时更多为拉升车展热度，帮助迈莎锐提高国内知名度而生，没有对订单抱太高的期待。
显然迈莎锐和极氪都低估了极氪9X的号召力。
据接近迈莎锐的消息人士透露，北京车展后迈莎锐开始在其全球客户群体中收到关于迈莎锐超奢版极氪9X的咨询，截至目前已经收到超过500张意向订单。敲敲计算机，假如这些意向订单都能成交，这是一盘数额超过13亿元人民币的生意。
作为参考，迈莎锐改装的奔驰G63 AMG普遍成交价在480万元-500万元之间，而奔驰G63 AMG原车的成交价就接近300万元，相比之下平均成交价53万元的极氪9X标价270万元也不愁客户，无疑后者更接近迈莎锐理想中摇钱树的样子。
事实上，极氪9X在全球高消费人群中受欢迎早有征兆。
据公开资料，极氪9X在2025年第四季度开启交付时，在二级市场曾经有过一轮车商加价抢购现车的行情，当时有不少首批车主转手就赚几千上万元。
如此反常的行情背后，是俄罗斯、阿联酋、迪拜等国家的消费者近年来偏爱中国品牌新能源车，同时极氪9X哪怕停在“大G”、库里南等豪车旁也不落下风的原创宫廷灵感设计和气场可谓创中国品牌新能源车的先河，因此国内平行出口车源的需求大增。
值得一提的是，在今年粤港澳大湾区车展上，极氪9X也吸引了大量港澳名人和消费者围观。
回归到迈莎锐本次和极氪达成的大单，需要留意的是前者这次买的200台车都是7月28日新上市的极氪9X五座版。根据源Auto的静态体验，相比六座版，极氪9X五座版的后排表现更贴近劳斯莱斯库里南等顶奢燃油SUV。
一方面，这些传统老钱风SUV都没有六座版本，五座甚至四座更符合国外富豪们对顶奢SUV的刻板印象。另一方面，极氪五座版后排1.4米的腿部空间、伊姆斯躺椅模式、Naim音响、飞翼屏等元素，足以满足车主和乘客对一辆顶奢SUV后排的所有想象。
当然，客户全是顶豪的迈莎锐选择极氪9X五座版作为改装胚子这件事本身，就已经证明了这款车与全球顶级消费圈层喜好的匹配程度。
需要留意的是，上述提到的极氪消息人士告诉源Auto，其实从009开始极氪以原创设计为核心的差异产品力就引起迈莎锐的关注，后者一直在等他们最擅长改装的全尺寸SUV车型推出，“所以就有了关于极氪9X的北京车展合作，以及现在200台车的大订单”。
不得不说，一款以中国品牌新能源车为底子的改装车卖到270万还不愁订单，放在整个中国汽车工业史上都是一个创举。而随着迈莎锐超奢版极氪9X陆续交付到全球顶级圈层车主手里，中国品牌新能源车的知名度和含金量又会上一个台阶。
从这个角度看，极氪9X又创造出一个里程碑。
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